Цитата:
Допис від Юрий Юрьевич
Сомрад600 писАл: "дело в том, что винты в принципе имеют изменяющейся шаг от ступицы к внешему радиусу. Начиная от малого заканчивая собсвенно тем, что мы называем шагом винта."
я не понял этой фразы и к каким винтам она относится к ВРШ или фиксированным?
ладно, в последний раз: на каждом радиусе ( с центром окружности в центре ступицы винта) лопасти ее круговая скорость относительно воды будет разной ( у самой ступицы скорость приступичной части лопасти меньше на конце лопасти максимальной) надеюсь это не требует объяснений и доказательства?
дальше: поскольку каждый радиус лопасти имеет свою скорость относительно воды, то для того, чтобы каждый радиус ( участок лопасти) "загребал" воду с принятым общим шагом винта, из-за их разной скорости в воде каждый радиус должен иметь угол атаки свой: где скорость меньше там угол ататаки больше, где скорость больше-угол меньше. поэтому лопасть выглядит такой закрученой. но если мы эту лопасть повернем на ступице на другной угол (вроде как поменяем шаг винта) например сделаем винт легче для старта с грузом и повернем лопасти как бы уменьшив их угол атаки, то может получится, что у ступицы у лопасти угол атаки есть а на конце лопасти его вообще нет или он стал даже в обратную сторону. какой будет эффективность такого винта? конечно в примере я привел поворот лопстей на в большом диапазоне и конструктивно на врш в такое положение не поставить. Но это наглядно показывает главный недостаток врш: чем больше меняется поворотом лопастей его КОНСТРУКТИВНЫЙ шаг, тем меньше эффективность винта.
Усё, больше по этому вопросу писать небуду...
|
тут следует учесть, что то, что происходит на малых диаметрах винта в принципе на еффективность влияет мало. Вспоминаем надписи, отливы итд. О экстремальных изменениях угла атаки спорить не стану. А вот на малых изменениях вопрос спорный. Скажем требуется слегка увеличит шаг. на пол дюйма-дюум. В данном случае нееффективность геометрии (низкопроцентная) вполне будет скомпенсированна увеличением шага.