Гена снеси если подобное у же выкладывалось…
Немного идеализированных графиков, для потенциальных пользователей байткастеров с магнитной системой торможения.
... ну или для тех пользователей Дайвы, которые интересуются разными шпулями, и/или рассматривают возможность тьюнинга из доступных вариантов.
Обычная линейная система, с фиксированным индуктором, и регулятором магнитного поля в зазоре.
Цель разработчиков: дальность и комфортность заброса. Для этого у Дайвы придумали систему с подвижным индуктором. Свойства этой системы зависят, кроме всего прочего, от таких важных вещей как: мягкость/жесткость пружины, и положение ротора в состоянии покоя шпули. Эти параметры, каждый по разному, оказывают влияние на поведение вращающейся шпули. Давайте посмотрим: как это выглядит в теории.
Разные шпули предназначенные для байткастеров Дайва, имеют разные значения этих параметров. Эти катушки/шпули имеют разное предназначение. Под предназначением подразумевается в первую очередь не вес, а полетные качества приманки. Полетные качества зависят от соотношения веса приманки и её парусности, а так же от наличия системы стабилизации полета. Соответственно, что бы достичь максимального успеха, для метания джигов, пилькеров(кастмастеров), нужны одни настройки МагФорса, что бы кидать легкие воблеры не оснащенные системой дальнего заброса, кувыркающие при полете - совершенно другие.
В большинстве вышестоящих постов речь идет в основном о Дайве со шпулями Ф=34мм. В этом зармере есть разные шпули, в основном от Дайвы, но есть и от ЗиПиаИ. Если заранее понимать специализацию каждой шпули, исходя из ее конструктива и веса, ориентируясь на вышеприведенные графики, описывающие процессы разгона/торможения, то у вас не возникнет проблем с использованием Дайвовских байткастеров.
Кроме обозначенных моментов, хотелось бы, что бы пользователи этой системы понимали и более простые, но менее приметные вещи. Например, есть такое понятие "фирменный Дайвовский заброс", с некоторым негативным подтекстом, произошедшее скорее не от специфики магнитной системы, которая в отличии от центробега, заметно сильнее не любит "резкостей", а скорее от нецелевого использования снасти. Это я к тому, что рассматривая графики, следует еще подразумевать стиль броска. Кто то чрезмерно ослабляет подтормаживатели и наслаждается процессом шлифования "Дайвовсекой техники", кто то перетягивает, но резче кидает. Потом еще строй и жесткость удилища заметный вклад оказывают. Нужно уметь это как то проецировать, или привязывать к этим теоретическим графикам. Картина рисуется не сложная, но интересная.
Related link: Про системы подтормаживания вообще, перевод Сонодовской статьи на сайте Владимира Матвеева:
http://vlad.mi.ru/txt/brake_system.htm