Цитата:
Допис від Irbis
Мысль понятна. Только о ворованности мотора - это не факты, а домыслы и предположения. Привозит мотор местный румын, который итальянцев и французов понимает благодаря близости языков. Ну и какие у меня основания подозревать его в чём-то? Мотор пересёк государственную и таможенную границы, у пограничников и таможенников вопросов не возникло. С какой стати они должны возникать у меня? Паранойей не страдаю, полномочий дознавателя не имею. Как быть?
|
Ну конечно домыслы, о чем речь, главный ведь показатель - финальная стоимость для себя любимого. Схема, если вдруг не в курсе, следующая. С владельцем там договариваются. Мотор пересекает границу, хозяин в нужный момент (но не раньше момента оформления) пишет заяву о краже. Получает страховку. Базы ворованной техники ЕС и наши - не единые. Погранцы и таможенники (и везущий) в курсе и подмазаны, ибо занимаются одни и те же люди. Только собак, в случае чего, будут вешать на покупателя, т.к. гтд_шку с мокрой печатью (подписями и фамилиями таможенников) ему на руки никто не выдает. Мысль понятна?
Цитата:
Допис від Irbis
Второй момент: владельцы Suzuki для чего перенесли производство моторов в Таиланд? Не сладкой ли цены ради? Зарплата тайца = 1/20 зарплаты японца. Покупая такой мотор, мы грабим тайского рабочего вместе с его работодателем. И вносим свою лепту в то, что ИРЧП Японии - 10-й в мире, а ИРЧП Таиланда - 100-й.
|
А причем тут макроэкономика к покупке краденного?
Цитата:
Допис від Irbis
|
И что? Где тайна мироздания? Или стоит доказывать что их менталитет и отношение к закону и наш - две огромные разницы? Или моторы "с крыльями" с "малым пробегом не по Украине"- привезены с и-бэя?