Цитата:
Допис від SVS
Андрей, согласен такой тест тоже интересен, только в нём есть одно большое НО и он может ничего не показать, учитывая, что мощность на разных оборотах отличается. Максимальная мощность достигается на оборотах близким к максимальным и это видно из графика (закладка фото). Выход на глиссирование будет происходить на оборотах значительно меньших и соответственно мы увидим лишь промежуточную мощность (не максимальную), т.е. на оборотах выше средних.
Пока я для себя вижу только один параметр к которому можно привязаться для сравнения мощности - скорость, разумеется при равных всех остальных, возможно кроме шага винта, т.к. мотор должен развить свои обороты. |
Кстати да, вместе с загрузкой лодки можно ещё потратить 1мин. на каждый заезд и замерять макс. скорость с каждой тестируемой загрузкой в каждом тестовом заезде - таким образом можно убить двух зайцев без всяких "НО".
Я так понимаю, что объём БЦ, винт и редукция у П-15 2т. и П-18 2т. одинаковы, поэтому скорее всего и макс. крутящий момент будет достигаться в +- одинаковом диапазоне оборотов.
Думаю, что чуда не произойдёт. Скорее всего максимум чего получиться добиться от П-18 чуть бОльшей скорости и на 10-20кг бОльшей грузоподъёмности на глисс. Сомнительно, что заявленные +3лс у П-18 2т. выведут на глисс +90-100кг дополнительного веса.
Пока из "теста" я вижу один относительно приятный момент - меньший расход топлива у П-18 по сравнению с П-15, а это хорошо.
