Семейство.JPG
Одной из самых интересных катушек Shimаno считают катушку Ultegra модели 2005 года выпуска. Имея вполне гуманную цену, она заслужила репутацию надежного и приятного в работе инструмента. Размерам 2500 и 4000 уделено достаточно внимания, информации по ним в Сети много. Рассмотрим вкратце катушку в весьма солидном размере 5000.
Шпуля диаметром 53мм., имеет насадной бортик, покрытый нитридом титана. Произведена выборка метала.Роскошная, как по нынешним временам, шпуля. Для своего размера весит немного, примерно 75гр. Рассчитана на шнуры от #1,2(460м) до #3.0(190м). Подшпульный узел без шарикоподшипника, нет его и в шпуле. Тем не менее, фрикционный тормоз работает плавно. Сам тормоз весьма мощный.
ротор.JPG
Ротор пластмассовый, обычный для катушек Shimаno начала века, такой же ротор на знаменитой 02 TP4000PG.Аналогичен и механизм сброса дужки. Ролик лесоукладывателя крупный,с широкой канавкой для лески, покрыт нитридом титана, вращается на одном подшипнике увеличенного размера(5х8х2). Рычаг дужки металлический, мощный. Отличная SR-дужка, для шнуров то что надо. Размер увеличен, крепкая конструкция.
Подтормаживатель ротора, припятствующий самосбросу, не установлен. Странно, на меньших размерах он есть. Однако, и сюда его можно поставить самому.
муфта.JPG
Под ротором стандартная Симановская обгонная муфта, ничего необычного или неожиданного. Отличная муфта.
сбор.JPG
Корпус катушки пластмассовый, крышка-лапка металическая. Крепление винтами, а не саморезами, через корпус к крышке-лапке. Соединение надежное и удобное для обслуживания катушки.
колесо.JPGливер.JPGопора.JPGкорпус.JPG
Мощный шток из нержавейки, диаметр 4,4мм. Ходит непосредственно в теле ведомой шестерни. Ведомая шестерня опирается спереди на шарикоподшипник 7х14х5, сзади установлена втулка. Эта втулка при желании меняется на подшипник 6х10х3. Диаметр хвостовика несколько меньше, 5,8мм., в связи с чем следует изготовить коронку. После всех процедур получаем сидящую на двух шп ведомую, этакий самодельный X-Ship. Впрочем, упомянутый 02 TP4000PG так же имел такой подшипник. Вообще, целесообразно продолжить сравнение этих двух катушек, не забывая о двукратной разнице в стоимости.
Ведущая шестерня попроще, отлита одной деталью с валом, метал подешевле, без износоустойчивого покрытия, под ручку на четырехграннике. Зато колесо несколько крупнее - диаметр 36мм. На колесе 37 крупных зубьев. Передаточное число 4,62 - вот вам и PG. Вал опирается слева на шп 7х13х4, справа на пластмассовую втулку, которую следует заменить подшипником того же размера, что и подшипник слева - 7х13х4.
Паразитная шестерня из желтого металла, движение ей передается непосредственно от ведомой шестерни. Системы замедления шпули с дополнительными шестернями нет. Бесконечный винт из нержавейки, опирается на втулки. Переднюю можно заменить на шп., заднюю сложнее. Посадка направляющих каретки усилена.
Ручка складывающаяся, на четырехграннике, торцевые зубья уменьшают люфт. Плече несколько меньше, чем хотелось бы - всего 55мм. 02 TP4000PG имел ручку с плечом 60мм. Кноб неразборной, без шп.
Общий вес катушки 375гр., вполне нормально для такого размера. Катушка производит впечатление реального трактора. Ходит легко и гладко, отлично укладывает плетенку рекомендованных диаметров. Очень неплохой инструмент для тяжелого джига.