Перегляд одного допису
Старий 14.08.2012, 01:07   #41
comrad600
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
 
Аватар для comrad600
 
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
Smile

---------
прогрев к подшипникам вааще никак не касается, так как после буквально 2 оборотов КВ поступает свежая смесь к уже присутствующей смазке в подшипниках.................

Извини, не сдержался. Так к чему этот тепловой зазор, если подшипник,судя по реплике, вообще не нагревается?

анавес...З

Хотите верьте, хотите нет, но:
Предлагаемый вариант подшипников оптимален для конкретной ситуации с оборотистым 2Т мотором воздушного охлаждения малой мощности и значительными переменными нагрузками.
+ еще бы подать конденсат с нижнего подшипника КВ на верхний голодающий-просто бомба!


Проект интересный, а следовательно респект топикстартеру. По работе много ездил по миру и, особенно в Китае и Тайланде, видел много самосмастыренных ПЛМ. Особенно понравились1Ц 2Т дизеляки с внешними ременными приводами гребного винта. Злосная техника.
В Тайланде на лодках вообще ставят автомобильные турбодизеля типа Нисанов или Исудзу 2.8 л. Длинючие валы и агресивные двулопастные нерж. винты.
---------------

Я спалил не одну тонну бензина на сузуке ДТ30 с всеми тремя замененными подшипниками на С3 (пришлось на горячую распресовывать КВ для замены среднего подшипника и сальника). Проделывали такое??? так, к слову.

Теперь хожу на Яме50 4т ЕFI, потому, что Smell of two-stroke makes me horny!

И прошу БЕЗ перехода на личности. ОК?
----------------
comrad600 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням