[Admin]

Бортовое электропитание моторной лодки
Сергей Джуренко (DJ)

Ничто не стоит на месте. Ни воздух, ни вода, ни технический прогресс. Все куда-то движется: воздух от горизонта к горизонту, вода от истока к морю, прогресс вперед к совершенству. Были времена когда на реках было много новых лодок с шумными новыми
моторами и много водомоторников в этих лодках. И мало кто из этих водомоторников понимал зачем нужен аккумулятор в лодке, т.к. моторы заводились (иногда) простым шворканьем некой приспособой в виде куска веревки (шворки) с кусочком деревяшки.
И все было хорошо. Но .... технический прогресс он на то и прогресс, чтобы все не стояло на месте и двигалось. Появился электростартер для этих моторов. А этот электростартер, как вы сами понимаете, требует источника питания, иногда немелкого.
И началась кутерьма: "Как переделать электростарт для Нептуна ?!", "Как сделать, чтобы это все работало", "Как зарядить этот <вырезано цензурой> аккумулятор?" ...
И так далее и тому подобное .... Но прошло время ..... Стали доступны моторы антагонистического производства. Они и легче, и удобнее, и экономичнее, и, кроме всего прочего, в основной массе своей имеют такую крутизну как встроенный генератор.
Т.е. способность во время работы заряжать аккумулятор. Водомоторники потрогав, пощупав, поездив, поняли - О!!!! То шо дохтур прописал !!!! Ну там где мотор с электростартом - понятно, мотору - запуск, аккумулятору - зарядка.
А там где ручник пожизни ???? Неужели для электроудочки ?! свят-свят ....
М-да ..... А как приятно посидеть под звездным небом за рюмкой кофе .... при свете.
Чтобы видеть куда наливать и что кушать .... Или мобильничек разрядился невовремя....
И эхолотик тоже кушать просит .... и GPS ... и все остальное .....
А кто мешает ? Вот он мотор с генератором ! Чуть-чуть усилий и чуть-чуть денег и все будет пучком ! и нетяжелое.

Предлагаю вариант:
Нужно небольшой ящичек для инструментов (а-ля "Вiд Дядька Михайла"), три гнезда и штекера прикуривателя для Жигулей, один коаксиальный разъем (папа+мама) от совкового измерительного прибора, контактная колодка на 2х12 гнезд и 2 метра провода в изоляции. Ну еще пару деревянных брусочков и десяток шурупов. и пол метра оголенного медного провода толщиной 0.5-0.6 мм.
Кроме того гелевый аккумулятор 12 вольт 7 А*ч (например от компьютерного UPS).

Все иллюстрации на прилагаемом рисунке News_95_Accumulator.jpg
Качество там достаточное для рассмотрения деталей, просто немного увеличьте эту картинку в любом редакторе или вьюере.

У меня мотор Honda BF15D с ручным стартом. Имеет генератор 12 В и с током до 6А.
Генератор там сделан по принципу автомобильного. На выходе 12 В а потребитель "берет" тока сколько надо. Картина "А" - видно посадочное место под кабель для зарядки возле румпеля мотора. В обычном состоянии там некая пластмассовая заглушка,
видимо чтобы провода не висели. Вместо нее подключатся кабель с разъемом (картинка "В").
В ящике с правой стороны вырезается 3 отверстия под гнезда прикуривателей и одно под коаксиальный разъем (картинка "С"). Разъемы прикуривателей фиксируются в гнездах (там простая защелка и никаких гаек), а коаксиал крепится гайкой.
В ящике размещается аккумулятор вплотную к прикуривателям, чтобы слева в ящике оставалось максимум места. Аккумулятор фиксируется любым способом (скобой, клеем) У меня он прижат двумя сосновыми брусочками (100х15х15): один сверху (его видно на картинке "Е") и на дне, под контактной колодкой. Между аккумулятором и передней
стенкой ящика размещается контактная колодка, на двух вертикальных стойках, из тех же сосновых брусочков, так, чтобы колодка находилась выше аккумулятора.
С одной стороны первые 6 контактов в колодке замыкаются между собой посредством оголенного медного провода и образуют "плюсовую" группу, а последние 6 контактов, замыкаясь между собой, образуют "минусовую группу" - картинка "F".
С другой стороны колодки подсоединяются провода от:

в "плюсовую" группу
- плюсовые (красные) провода гнезд прикуривателя 3 шт
- центральный провод коаксиала 1 шт
- плюсовой (красный) провод аккумулятора 1 шт
- плюсовой (красный) провод кабеля генератора 1 шт

в "минусовую" группу
- минусовые (черные) провода гнезд прикуривателя 3 шт
- корпусной провод коаксиала 1 шт
- минусовой (черный) провод аккумулятора 1 шт
- минусовой (зеленый) провод кабеля генератора 1 шт

Таким образом все разъемы, аккумулятор и генератор включены параллельно друг другу: плюсы к плюсам, минусы к минусам.

Смотрите картинки "Е", "F", "G".

Маленькое уточнение: по инструкции эхолот питается от источника напряжения через предохранитель 2А. (У меня Eagle FishEasy-1). Поэтому в центральный провод от коаксиала "влеплен" патрон с предохранителем (он шел в комплекте с эхом).
Впрочем все приборы-потребители включены через предохранитель - в штекере для гнезда прикуривателя предохранитель есть.

В левой части ящика сделан маленький пропил для свободного выхода кабеля к генератору мотора. Смотрите картинку "Н".

Собственно все готово к эксплуатации. При выезде на воду, с мотора снимается пластмассовая заглушка а на ее место присоединяется разъем кабеля генератора.
Ящик закрывается. К коаксиалу присоединяется кабель питания эхолота (картинка "D"-4. Кабель с двумя оголенными проводами на одном конце и фирменным игловским разъемом на другом был в комплекте эха (эхо в варианте "портебл" но крепеж и провода для стационарного варианта присутствовали). Осталось только распаять
эти провода в коаксиальный разъем. Кстати: коаксиал - как вариант. Никто не мешает использовать тот же штекер прикуривателя.
Мотор заводится, генератор возбуждается и начинает "заливать" аккумулятор. Эхо в это время работает себе и работает .....
В гнездо прикуривателя втыкается штекер кабеля питания GPS (Garmin-72). По его паспорту он "понимает" напругу 8-35 вольт. Но, опять же, через предохранитель 2А, который помещается в штекер вместо того который там стоит (кстати я так и не понял какой там .... ничего не написано). Картинка "D"-6
Другие GPS возможно имеют другое напряжение питания, поэтому нужно уточнить и, может быть, сделать маленький стабилизатор. Например кто-то, уже не помню кто, приносил Garmin-12. У него вроде 4.5 В питание. Я бы влепил прямо в штекер совковую микросхему типа стабилизатора напряжения .... уже не помню .... может серии К142 .... или 145 ..... ну кто в курсе - расскажите. Она кажись называется КР.ЕН5В или что-то подобное ....
В еще одно гнездо прикуривателя можно воткнуть стандартную зарядку для своего мобильного телефона: например как у меня - Nokia 6610. Картинка "D"-5
Кроме того возьмите метров 3-5 обычного двухжильного провода типа "лапши", на один конец смонтируйте штекер прикуривателя (можно без предохранителя) а на второй патрон для маломощной галогенной лампочки 12в на 10-12 ватт. Вечером на стоянке провод с лампочкой цепляете над головой а штекер втыкаете в прикуриватель.
Картинка "D"-3
Яркое освещение часов на 5-6 обеспечено. Комфортно ..... и все видно.
А как удобно ловить ночью плотву с лодки ....
Подключенные кабеля к ящику хорошо видны на картинке "I"

Все эти провода (эховский кабель, провод с лампочкой освещения, питание GPS и зарядка мобильного телефона) благополучно складываются в ящик. Кроме того туда же помещается запасная "шворкалка" для мотора (картинка "D"-2) и комплект ЗИП
и инструментов для мотора, включая запасные свечи (картинка "D"-1).
При транспортировке сверху на все это укладывается свернутый кабель генератора.
Все это уложено в ящик и не валяется по всей лодке. Картинка "J"

Общий вид ящика в режиме "собранных проводов и транспортировки" (так сказать) показан на картинке "С". Вес ящика с аккумулятором и всеми проводами 4.5 кг.
Габариты 320х180х150
При хранении и транспортировке ящика аккумулятор лучше отсоединять, по крайней мере хотя бы один провод.

Конструкция испытана в этом году (все лето и осень). Как на меня - очень удачно и удобно. Разряженный за ночь аккумулятор "заливается" полностью за пол дня рыбалки.
Еще ни разу не было, чтобы его не хватило :-) И всегда все под рукой.

По возможности, оголенные внутренние провода в ящике лучше максимально заизолировать.
Можно с помощью термоусадочного кембрика.

Если кому надо электростарт - можно сделать ящик с более мощным аккумулятором.
Насколько я знаю есть подобные "фирменные" ящики, но стоят они не очень дешево .....
Кто-то говорил, что нужно контролировать ток заряда .... ну поставьте амперметр.
В ящике места предостаточно.

И главное - это все съемное ! Можно не боятся что сопрут аккумулятор и провода в металлолом :-) Забрал с собой - и баста.

У меня есть еще вариантик за зиму прикрутить сверху ящика струбцинку для экрана эхолота, т.к. кейс фирменный громоздкий ... и пустой .... :-) Только место в лодке занимает .... да и GPS можно там же разместить. Ну типа тоже держатель прикрутить. И приспособить заряжать аккумуляторы в фонаре дневного света.
Есть у меня такой (кто помнит), тоже нефиговая штука.
Может даже сделаю ящик на два аккумулятора. Поставлю переключатель типа тумблера.
Осенью ночи длинные ...... одного аккумулятора мало, а более мощного жаба давит покупать. А от UPS есть в запасе.

Пробуйте. Поверьте - очень удобно.