Цитата:
Допис від Индеец
Действительно оч интересно, удержится ли на плаву 42-к и 51-2к именно с учетом веса экипажа 2-3(для 51го) человека + вес снаряги + вес мотора соответствуещего?
Смотрю 60-ка слабовата для 51го? Какая макс.допустимая и оптимальная мощьность для него? Тоже по 42к.
Удобно ли тролить/джиговать с места водилы в 42к, можно ли там развернуться?
Задумываюсь все больше о корыте, а т.к. совковые варианты не нравятся, то что делает фирма дорого, то что в Украине скучно, а вот Вельбот похоже то что нуна, "типа наш ответ Бустеру"  |
Должен держаться. Вельботы испытывают на аварийную плавучесть по старым советским ГОСТам. Т.е. подход - лучше перебдеть, чем недобдеть
В любом случае, со временем, мы все их затопим в родном Днепре и дадим исчерпывающий ответ
По 60-ке для 51 и 25-30 для 42 Паша правильно сказал. Допустимая паспортная на Вель-51 - 85 л.с. Наш народ с тягой к "запасу" сейчас ставит 90-100 лыс. Сегодня утром идем на 51 под Эвинруд Е-тек 90. О результах доложу
Тролить и развернуться на вод. месте - да. Для джигования нужно встать рядом с консолью. Это если заводской вариант. Надеюсь, нам удастся практически отказаться от него. 42К мы уже реализовали в нескольких вариантах компоновки, несмотря на относительно небольшой кокпит.
И еще раз о том, что Вельбот не гонится за Бустером - просто занимает свое место в ряду кастрюль
Собственные проекты, другие обводы, другое поведение лодки на воде, приятно предсказуемое, иногда даже подсказывающее. Да, мы видим многие недостатки, но, к счастью касаются они оформительской стороны дела
Над чем, кстати, и работаем