Цитата:
Допис від Wit
Вот оно-то, Сереж, меня немного смущает-в настояшем IVCB грузки бегают на радиусе,близком к радиусу шпули, в шимовском, радиус гораздо меньший, но грузков поболе. Должно, в принципе, быть все в порядке, да и Караченцев-самурай красиво кидает...
|
Тут как раз вот что:
-чем ближе точка приложения усилия к внешнему радиусу - тем "резче" отработка тормозной системы на коротких пиках...тем больше склонность к динамическому перетормаживанию (характеристика мех томозух - квадратичная). Дабы "срезать " пик рычажки делают с известной долей эластичности, с мягкой посадкой в гнезда, и с малой точкой контакта с торм. поверхностью. В Абушной IVCB - торм колодочки еще и при определенном усилии могут провернуться на рычажке.
-чем ближе точка контакта колодки с торм. поверхностью к внешнему радиусу - тем выше скорость с которой она трется по колодке, что для мех систем имет ограничения (вылазит как ограничение мах. скорости вращения шпули , на которой т.система еще эффективна). В Анте - снесли точку контакта к средине радиуса (сильно уменьшив скорость трения, т.е., подняв "потолок" мах. скорости вращения шпули, при которой торм. система еще эффективна). Контакт - по сути точечный, т.е-плоская колодка к внешней стороне циллиндра.
Колодка - мягко висящая на подвеске, с массой стремящейся к 0....
Как раз собаки
все продумали, она просто обязана бросать мягко и плавно, без истеричных пиков перетормаживания.
Относительный минус - масса подвесной части тормозной системы в 2-3 раза выше чем у стадартной IVCB. Тормозуха от Синего в сборе с 4мя колодками - 0.9гр(!!!) С 2мя - и того меньше. Вон пендостанцы в половине случаев пользуют "черный" только с 2мя колодками. Додумались....
Так что, пока в области УЛ-Л я альтернативы абушной тормозилке не вижу...А вот в более тяжелых весах.......м.б - эта Антовая составит полноценную конкуренцию. Похоже на то.