Перегляд одного допису
Старий 18.10.2010, 23:07   #80
Руслан 35
 
Аватар для Руслан 35
 
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях
Цитата:
Допис від беркут Переглянути допис
Если че-не обезсудьте что встряю .
Вы обсуждаете НИГРОЛ,как будто на луну собираетесь на этом шмуровыдле лететь.
bioсon!,нигрол- даже не прошлый,а позапрошлый век.Без издевки и подколок,а так,констатация факта.При тех допусках и материале редукторов(и отсутствия современных противоизносных присадок),НИГРОЛ был самое ТО.
Купили совкомотор,-будте готовы к "приколам".В мануале написано:нигрол,лейте нигрол.Написано:м8-лейте м8 в соответствующей пропорции.
Другое дело,что того масла,что было-нет уже ,как такового.Ни нигрола,ни м8.
Приходится использовать то,что есть(более современное).
А это совсем другие пропорции.Так как присадки дают не только меньшее трение,но и нагар(от этих же присадок).
А по поводу нигрола:его покупают люди на древние машины.Им по барабану ,какое оно,лишь бы стоило поменьше.Написано:"НИГРОЛ",на запах и цвет похоже,и буй с ним.Пойдет,где наша не пропадала.
Дело не в названии, а в кинематической вязкости самого масла на которую рассчитаны пары трения.И заменить Нигрол с вязкостью SAE 140 можно и савременным аналогом той же вязкости ,например 85W140
Но для кого то это дорого, а в советских моторах в редукторах вода есть всегда, и тут нигрол рулит ,так как он с ней вообще не смешивается.
Руслан 35 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням