Цитата:
Допис від СКВ
ключевые слова "на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовке передних колес"
и дальше все разжевано, начиная от "полностью отпущенной педали акселератора".
Если это не объясняет отличия от "подключаемых" приводов, предлагаю дальше не ломать копья, ибо бесполезно  |
Позволю себе небольшое дополнение.
Привод с межосевой муфтой , может работать по разному. Например в автомобилях АВГ группы в зависимости от годов выпуска моделей использовалась муфта с разными блоками управления. Первые из них начинали подключать заднюю ось при пробуксовке передних колес , последние же уже сразу идут с распределением момента до 10% на заднюю ось. Муфта работает при помощи маслянного насоса и пошагового двигателя которым управляет отдельный БУ. Такого рода привод используется в Ауди, Фокльксваген ,Шкода , Мазда , Вольво ,Субару (вплоть до СТИ). Ни один из этих автомобилей неможет считатся полноценным полноприводником т.к. необладает механическими блокировками и не имеет принудительного переключения момента на нужную ось с её полной блокировкой.
Но в принципе мне моя вискомуфта позволяет очень многое , главное уметь управлять автомобилем и не проверять пословицу про зависимость размера джипа и длинны пути до трактора.