Был на сим действе два дня, правда только в четверг удалось выкроить три часа кряду, пятница - буквально пол_часа, докатывал 51_й корпус.
Сразу хотелось бы поблагодарить организаторов, работа проведена серьезная, думаю что не напрасно!! Молодцы!
Игорь, ты обещал дать мне копии моих протоколов до конца недели, хотел бы кое-что в них уточнить. По воспоминаниям могу в отчете упустить детали.
Погода - первый день южный (юго-восточный) ветер, около 5-7 м/с, легкое волнение. Второй день - планировал попасть на хороший ветер, который был с утра, но не сложилось, как назло к вечеру практически попал на штиль.
По 36_му.
В первый день на транце 36-го висела 6 сильная Яма (2ц 2т), которая к тому же не хотела заводиться. Я малость поколдовал над ней (видно моторчик испугался, что за инструментами полез
), вроде заработала. Заявленной ранее Я-15 не было, по крайней мере я не видел.
Вдвоем, суммарно около 160-170 кг, второй человек на носу, Яма-6 толкала лодку около 19 км/ч. Осталось очень сильное ощущение, что это переходной режим, т.к. ходовой дифферент был около 20 градусов и "петух" практически рядом.
В одиночку разогнал до 29 км/ч. НО - один, полноценно сидя на кормовой банке, вывести на глисс не получилось - свеча (с берега говорили что двига не было видно). Лечилось перемещением тела ближе к средней сидушке. Также заметил легкий "дельфин", переместил ногу на последнюю дырку, картина не изменилась. Один раз - при критической свечке и резком сбросе газа таки залил транец - но это скорее исключительный случай, нежели статистический показатель.
Минус - коротковата кормовая банка, для уверенного левого поворота необходимо тело отодвигать вперед, или поднимать вверх ручку румпеля, т.к. при повороте он упирается в ребра. БАК!БАК!БАК!!! Путался в ногах, на тесте не мешал, но, допустим вдвоем на рыбалке - однозначно будет лишним на пайоле!
В целом лодка очень понравилась, верткая, достаточно "мягкая", быстрая, практически не забрызгивается.
Было огромное желание попробовать ее под легким 15 сильным движком, типа М-15, но не сложилось...
42_й под румпельной Сузой-15, 4т.
Весьма интересный вариант. Чем-то напоминает по верткости и маневренности Обяху. По памяти, скорость вдвоем около 33 км/ч, сам - около 37 (в протоколе точно указал).
В остальном положительные хар-ки примерно те же, см. 36_й.
Из минусов - коротковат боковой леер, правая рука постоянно в напряжении, либо его удлинять, либо переносить места сварки вперед см. на 15-20. Весьма ощутимый ходовой крен вправо - при компоновке лодки под себя особое внимание следует уделить развесовке.
51_й. Оставил его на закуску, о чем потом пожалел - времени в обрез оставалось
... Мой напарник наотрез отказася быть вторым членом экипажа - видно моя тестодрайвовая манера езды та еще
. Шутка - Сергей простужен был до этого, ну и одет был достаточно легко, не помогла даже штатная фуфайка
.
В общем, в четверг выходил один. Вниз по струе, но против ветра, разогнался до 59 км/ч, экстрима не почувствовал. Был замечен легкий ходовой крен вправо. Именно он не дал мне чувства полной уверенности при резком перекладывании штурвала для правого поворота - четко запомнилось слегка двойственной ощущение уходящего из под попы кресла
, при левом - все ок. Это пожалуй единственное эксплуатационное "но", да и то весьма спорное. Ибо когда выходил в пятницу вдвоем с Игорем - маневры выполнялись без замечаний.
Также осталось впечатление, что в пятницу двиг стал заметно тупить, особенно при наборе с 3000 до 5000, уж не знаю с чем связано, хотя 5500...5600 набирал, как и в первый день тест-драйва...
Ну и, как отмечал вначале, не попал на свежую волну. То, что удалось "гонять" самой лодкой в водоизмещении, а потом прыгать по этому - малость не того поля ощущения...
Цена.... Тут за меня скажет рынок, но при цифре больше 10 кб... Не знаю, жизнь покажет.
Все написано без претензий на проффесионализм вопроса (не то у меня образование
), исключительно на накопленном опыте и осмыслении того, что ничего универсального не существует.
П.С. 45_й покатать не удалось. Но думаю что еще будет шанс...
С уважением,
Павел Островский.