|
Залезу и я в тему о "карбюраторном искусстве". тут владельцы малышей беспокоятся о стуке при включении хода. Да, надо стремится к максимально минимальным оборотам ХХ, что бы включенние присходило с минимальрной нагрузкой на кулачки зацепления. в редукторах сцепления или фрикционных муфт нет их функции в некотором роде заменяет "мягкая" вода. (представьте на авто с механикой для трогания с места включить передачу без выжима сцепления) чтобы минимизировать ударную нагрузку в редукторе я бы рекомендовал заводить мот при включенной передаче и в минимальном положении ручки газа. ( но это требует внимания, чтобы не запуститься на большом газе и не вылететь из лодки. хотя такая опасность у малосилок отсутствует) то есть сели в лодку, запустили на ХХ мотор, прогрелись, заглушили, включили ход, осмотрелись по сторонам, сбросили газ, дергаем шворку и поехали. Там где есть блокировка стартера при включенном ходе она легко снимается. Таким образом даже с плохим холходом, плохо настроенным карбом в холостом диапазоне (высокими оборотами ХХ) можно безвредно для редуктора стартовать. но повторю, это требует осторожности и известного навыка. и понятно возможно при неспешном старте
|