|
Прошу прощения, просто писал "на ходу" и получилось резковато. На счет многоточий - не обращайте внимания, ничего за ними не стоит, просто манера письма такая...
Насчет моторесурса... Моторесурс двухтактного подвесника общепринято считать около 3000 часов ( у Вихря было 600). На каких оборотах это проверялось не знаю, надо будет в старые советские книжки глянуть, там написано поболее чем в новых буржуйских.
Но заявленый моторесурс мотор может отходить только при условии своевременного ТО и консервации, желающие могут прочитать соответствующую главу в книге Х.Баадера, он там приводит примеры из своей практики на этот счет ( конец 60-хх).
Ресурс стационарного катерного 4-х тактного двигателя как минимум в 2 раза меньше аналогичного мотора на автомобиле ( там же... у Баадера, да и в водномоторной литературе это неоднократно описано).
А вот если за мотором не следить, то тогда... Сузуки ДФ-15 прожил только 4 года и разлетелся шатунами наружу - масло и фильтр никто не менял, а эксплуатировали мотор часто (организация). Кстати... именно в "организациях" ( это уже моя статистика) моторы не живут, это напрямую связано с оплатой труда лиц, ответственных за технику. Особенно отличаются в этом всяческие рыборазводческие конторы, 2-3 года и мотору смЭрть...
Короче... Любите свой мотор и он вам ответит тем-же. Старайтесь не кормит его "паленым" бензином ( прогар поршней по выхлопу), заливайте в топливо хорошее масло ( повышеное нагарообразование, износ поршневой, смерть свечам ( последнее к бензину тоже относится)), консервируйте и меняйте масло в редукторе, шприцуйте точки смазки ( особенно если зимой ловите или на море ходите) и т.д... Т.е. делать то, что прописано в сервисной карте и инструкции по эксплуатации ( которую читают в лучшем случае 5% владельцев).
А насчет ресурсных оборотов я гляну...
Добавлено через 9 минут
Пока что нарыл, что на заводах моторы часто гоняют по 5000 часов. Хмм... в этом есть что-то интересное, порыться надо будет, может ГОСТ какой есть на эту тему...
|