Здравствуйте, мы продолжаем отвечать на вопрос чем в базовом варианте лодки АКВАСТАР лучше.
Лодки АКВАСТАР разделены на 4 серии. Это сделано для того, чтобы лучше соответствовать разным потребностям покупателей. В прошлом сообщении мы ответили, в чём преимущества гребных лодок АКВАСТАР серии В. А в этом сообщении мы ответим, какие преимущества есть у лодок D.
Итак, лодки АКВАСТАР серии D.
Это моторные лодки со стационарным транцем, баллоном 34 см и плотностью ткани 900 г/м2. Лодки этой серии очень легкие и маневренные. Идеально подходят для камышей и небольших водоемов. Прекрасно ходят под маломощными моторами 2-3 л.с.
Есть четыре модели в серии D, которые отличаются длиной: D-249, D-275, D-290 и D-310.
Базовые цвета: зелёный, белый, серый и чёрный.
Это лодки-трансформеры. Основное их преимущество в том, что каждая из этих лодок, по желанию владельца, легко трансформируется из плоскодонной моторки в килевую, и обратно. Это возможно благодаря специальной конструктивной особенности транца и днища.
На каждую лодку из этой серии можно установить одну из четырёх палуб. Первые два типа палубы предназначены для плоскодонного варианта использования лодок, в вторые два типа палуб предназначены для килевого варианта использования лодок.
Тип используемых палуб:
1. Сланевый коврик (в ассортименте АКВАСТАР обозначается: FSD).
Этот тип палубы знают все. Он самый примитивный, но самый компактный вариант палубы.
2. Палуба-раскладушка (Обозначение: FFD).
Это сплошная съёмная палуба. Она складывается и раскладывается по принципу «раскладушки». За счёт этого очень быстро устанавливается в лодку. И быстро снимается. Лёгкая. В сложенном состоянии занимает мало места. Полностью накрывает дно надувной лодки. Усиливает и делает его гораздо жёстче. С такой палубой лодка становится устойчивее, добавляет в скорости, около 2 км/ч, и в ней гораздо приятнее находиться. Так, что можно спокойно стоять в лодке, ходить и даже прыгать, если надо. Можно ставить раскладной стул. Изготавливается из фанеры толщиной 6мм. Имеет специальное антискользящее покрытие.
3. НОВИНКА - Облегчённая жёсткая килевая палуба (SLD).
Она очень похожа на палубу-раскладушку FFD. Но FFD предназначена для использования без кильсона, а SLD – с кильсоном.
Она изготавливается из более толстой фанеры толщиной 9мм, и у неё есть отверстие для воздушного клапана надувного кильсона. Весит 4-7 кг. Имеет антискользящее покрытие. Время установки в лодку – до 20-30 секунд. Время вынимания из лодки – несколько секунд.
Схематическое изображение палубы в приложении.
Проводились испытания.
На одной лодке АКВАСТАР С-330 была установлена палуба SLD, а на второй лодке – палуба RFD (классическая жёсткая палуба со стрингерами и поперечными алюминиевыми профилями из влагостойкой фанеры толщиной 12мм). Сначала лодки испытывались под мотором 5 л/с, а затем под 15 л/с.
Во всех случаях палуба стояла в лодке очень жёстко. Под мотором 5 л/с разницы вообще никакой не было. А под мотором 15 л/с скорость лодки с палубой SLD была меньше на 4 км/ч.
Также, в ходе других испытаний, было установлено, что палубу SLD нельзя устанавливать в лодки, ширина которых более 1,6 метра.
Палуба SLD может служить более успешным заменителем надувных днищ Air-Deck или НДНД, т.к.:
• Палуба SLD такая же лёгкая, как Air-Deck или НДНД.
• На палубе SLD гораздо удобнее стоять, чем на Air-Deck или на НДНД.
• Конструкция лодки с палубой SLD жёстче, чем с Air-Deck или НДНД.
• Она прочнее. Палубу SLD нельзя так же просто повредить, как Air-Deck или НДНД.
• Устанавливается в лодку и вынимается из лодки гораздо проще и быстрее, чем Air-Deck или НДНД.
• Палуба SLD стоит дешевле, чем НДНД, и гораздо дешевле, чем Air-Deck.
4. Классическая жёсткая килевая палуба (RFD)
Это классическая палуба для килевых лодок из влагостойкой фанеры толщиной 12 мм с продольными алюминиевыми замками - усилителями (стрингерами), предназначенная для эксплуатации с надувным кильсоном.
Следующее ключевое преимущество в том, что это самые лёгкие моторные надувные лодки с тремя гермоотсеками из всех, которые существуют (естественно, если мы будем сравнивать с другими профессиональными лодками).
У всех эти лодок в базовой комплектации есть:
• Защитная канавка для якорного каната на носу.
• Две дополнительные ручки на боках носа, чтобы пассажир, который сидит в носовой части лодки мог держаться, сидя лицом вперёд.
• Лодка упакована в герморюкзак 240 литров, изготовленный из армированной лодочной ткани ПВХ плотностью 700 грамм/кв.м. Очень вместительный. Сам по себе, если покупать его отдельно, он стоит немалых денег.
• Нос этих лодок такой же конструкции, как и у лодок серии В. Носовые обводы сделаны так, чтобы лодка легко перепрыгивала через волны. Со стороны это выглядит просто как высоко поднятый нос. Но вся суть именно в правильных углах поворота лодочных обводов. Они сделаны так, чтобы отбивать воду в стороны. И делают это настолько отлично, что даже при встречном ветре большая часть брызг пролетают мимо лодки.
• Разделённый вес. Для лодки есть своя отдельная упаковочная сумка. Для комплектации (это вёсла, насос и сидения) – есть вторая. И для палубы – третья. Всего три отдельные сумки. Если кому не нужно такое распределение, то палубу (если она FSD) и набор комплектации возможно упаковать вместе с лодкой в герморюкзак.
А также на всех лодках этой серии:
• Срок гарантии 5 лет.
• Регулируемые сидения.
• Брызгоотсекающие косынки между транцем и баллонами. Те, кто не знает, зачем они, пожалуйста, вспомните ситуацию, когда лодка сбрасывает скорость и её догоняет здоровенная волна, и бьёт в транец. Или когда лодка даёт задний ход, и в транец бьются потоки воды от винта мотора. Т.е. образуются нахлёстывающие потоки, которые ударяясь в транец, попадают в лодку по бокам в углах между транцем и баллонами. Брызгоотсекающие косынки их отсекают.
• Защита верхнего торца транца в виде толстой и упругой полосы из полимера.
• Ручки на носу и на конусах, чтобы её могли поднимать и нести два человека.
• Если лодка килевая, то над воздушным клапаном кильсона есть ещё одна тканевая ручка, которая выполняет две функции:
помогает человеку при сборке лодки подтянуть кильсон, чтобы легче совместить отверстие в палубе и воздушный клапан кильсона;
а также защищает клапан кильсона от повреждений при монтаже-демонтаже палубы, если палуба по неосторожности ударит торцом отверстия в каёмочку клапана.
Всем, кому интересно, можно перейти на сайт
http://aquastar-world.com/ , посмотреть характеристики и почитать об этой серии лодок ещё.
Чтобы не перегружать форум, мы продолжим отвечать на вопросы форумчан по преимуществам лодок АКВАСТАР серии С и К в следующих сообщениях. Следите. Будет интересно.