1. По твердости... там вроде в процессе нанесения покрытия эту твердость можно изменять. В 50-е этим методом восстанавливали детали тракторов.
2. По Сузуки Дф-2.5... В первых моделях очень легко лёской повреждался сальник вала винта, в мотор заходила вода и грызла подшипник скольжения вертикального вала вместе с валом, после чего от биения ведущей шестерни разрушались и шестерни. Валы протачивал, втулки заказывал под размер вала, шестерни фрезеровал. Очень часто собачка переключения передач сбивала свои кромки и выбивалась из шестерни, где тоже повреждала зубья зацепления, или выпадала из вала, деформируя при этом сам вал. Сейчас с новыми редукторами очень скучно... просто масло меняю....
3.Да, форсунки. Узнал много нового... разбирал, вымачивал в карбюратор-клинере, мыл сетки, мыл распылители, делал приспособления для открывания и промывки клапана распылителя и канала-завихрителя. После этого стало еще хуже, некоторые форсунки стали откровенно лить и мотор еле запускался, очевидно промывка чего-то подняла, и только после запуска чистых форсунок на Винсе стал нормально работать. Посмотрел на Мотолодке в теме №5 по Е-Текам какие бывают форсунки... мне еще повезло.