|
Наушники можно купить в баркасе, стоят эти два резинотехнических изделия конских денег, равно как и почти все в этом магазе... Только для данной процедуры они тебе не нужны. У тебя есть заглушка, для подключения воды в систему охлаждения, слева от контрольного отверстия масла. Скотчем заклеиваешь водозаборные отверстия (по бокам и скорее всего снизу АКВ в районе киля-протектора), выкручиваешь винт и или штуцером с резьбой и напрямую шлангом внатяг загоняешь туда чего душе угодно.
По поводу антифриза. Имхо, это лишнее. Если мотор вытащить из воды и хорошо помаслать шворкалкой а потом в вертикальном положении дать отстояться, воды в системе будет минимум, и ничего страшного на морозе не случиться, если конечно не пытаться на морозе его, мотор, заводить. Применение же антифриза ставит под вопрос состояние резиновых деталей в системе. Если бы этот антифриз был гарантированного качества - понятно, руководство к действию, а так...
Масленки - гляди все поворотные узлы, в основном в системе подвеса, там одна точно должна быть.
Консервационные жидкости в топку. Способ консервации 2т, который опробован не один сезон. перед самым снятием двига, даю поработать ему на богатой маслом смеси 1/15..1/20, смеси вырабатываю грамм 200. Если двиг 2_х цилиндровый, поршня ставлю в среднее положение между НМТ и ВМТ, когда продувочные окна полностью закрыты юбкой поршня, предотвращая тем самым доступ прямого атмосферного воздуха в цилиндры. Раз в месяц в период зимовки 5-10 раз шморгаю шморгалкой, возвращая поршня в состояние, указанное выше.
|