Цитата:
Допис від Оzzy
Влад, почему у ведущей шестерни посадка на подшипник с зазором  ? Там где должно быть трение качения имеем трение скольжения, с износом как обоймы так и хвостовика ? Почему у амеров этот аналогичный узел выполнен с посадкой с натягом? |
Паша, я на спорт тоже делаю +0,01, +0,02. Чтобы после нагрева не поджимало подшипник. Да и не важно это там, там осевой упор нормально держит. Ну проскальзывает маленько, зато регулировать редуктор намного удобнее
