[Михаил 48]

Вот и я столкнулся впервые с этой проблемой, появление эмульсии. Мотор Ниссан-Марин- 9,8 (он же ТОХАТСУ- 9,8), 2 такта. Прослужил с нового (2012 г.в.) "верой и правдой", 4 полных сезона (с ранней весны до поздней осени), в режимах: переезды + иногда тролл. И вот при пятой, межсезонной замене масла в редукторе, с удивлением обнаруживаю, в слитом в посуду масле, слегка белесое помутнение последнего, а при более внимательном осмотре, две отдельные от эмульсии, крупные капли воды. Наружный сальник в этом двигателе конструктивно защищен заводской втулкой от наматывания лески, сеток на вал, по этой причине повредится не может. Шайбы из паранита на два отверстия в редукторе (слива-залива масла) постоянно ставил новые и хорошо зажимал их болтами. Вопрос к нашему брату: откуда подсасывает воду? Начинать ли запасаться новыми сальниками, а за одно и новой крыльчаткой помпы или и дальше кататься, особо не "замарачиваясь", продолжая наблюдать за увеличением уровня воды в редукторе, хотя-бы до появления определенного количества грамм? Может кому-то известны какие-то характерные этим моторам "болячки", чтобы точно знать какие расходники покупать и главное, где они продаются по адекватным ценам?