|
1. проверка наличия и подачи топлива.
Бак-шланг-штуцера-клапана-карб, открутить свечи и посмотреть наличие топлива на них: сухие-нет бенза, залитые-бенза много.
2. проверка искры
Выкрутить_заземлить-шворкнуть-посмотреть наличие искры-протереть
3. при переобогащении смеси
Выкрутить свечи- держа кнопку "стоп мотор" и открыв дросель несколько раз хорошенько прошморгать-почистить свечи-можно зажигалкой прогреть или просто поставить новые. После заливания свечей мотор заводить без подсоса с полуоткрытой заслонкой.
4. если мотор не хочет заводится на холодную
Набрать в шприц 2-20 кубов топлива (это зависит от мощности мотора), открыть подсос и дросель, впрыснуть топливо и сразу закрыть дросель чтоб топливо не вытекало. подсос не давать, а просто заводить
5. Опять и снова чтоб небыло мозолей на руках надо правильно заводить:
Взять шворку, подвести к сопротивлению компрессии, резко и коротко дать импульс (Достаточно одного оборота маховика). без размахов, без рывков.
5. Для електростартерных при отказе в заводке проверить все тоже самое, отключить от АКБ на несколько минут после чего заводить с поднятым флажком на командере.
6. и еще бывает так (особенно на бывалых моторах), что кое где перетерается провод и начинает замыкать. мотор вроде и заводится, но работает с рывками и не стабильно, глохнет под нагрузкой. Об этом надо помнить
|