Цитата:
Допис від Юрий Юрьевич
я не совсем представляю как у ямы15 спрятан за пластиковой заглушкой винт качества, если это не пломбировано, ИМХО регулировка качества не входит в число нарушений, лишающих гарантии на мотор. Не представляю, это что фирма предполагает, что для регулипровки смеси нужно снимать с лодки ( а буржуины это делают не ежедневно) 35 кил, тянуть в авто везти в сервис, причем в бочке если без нагрузочной мулинетки смесь не отрегулируешь точно. И на запраде это займет не менее полудня при всяких благоприятиствиях. Или вызывать спеца на пирс к лодке, где тот повернет винтик отверткой? А в мануале на яму нарисована регулировка? если это так - тогда точно это не запрещено. Я вот изучаю мануал на мерк90 оптимакс, так там четко написано что может делать владелец, а что - сервис. Но это мотор несравнимого уровня сложности и стоимости.
А какие проблемы с карбом могут получится после Ваших регулировок? Даже если не добьетесь желаемого- поверните винт в прежнее положение. Карб примитивнейшая вещь, как пульверизатор для флакона с одеколоном, там нечему ломаться, если не бить его молотком
|
Юрий Юрьевич,я писал,что нужно прежде пройти обкатку,а потом делать точные регулеровки.Про металлическую заглушку винта качества,я приводил на примере своего мотора Суза 15 4т.,где в мануале указана только регулеровка ХХ.Заглушку так просто не вытащить,я пробовал шевелить-стоит мертво.Вы же сами писали,что регулеровка качества смеси должна проводиться при нагрузке,а как можно грузить в режимах необкатаный мотор.
Если в Яме заглушка или нет,не знаю.Я приводил пример Сузы.