Цитата:
Допис від Serhij
В предыдущем посте я уже ответил Павлу по поводу серии ПЛМ Эндуро.
И в оже время я не встречал что эндуры позиционируются для коммерческого использования...
Их позиционируют для тяжелых условий эксплуатации - это да, а коммерческая эксплуатация - это чуточку другое 
В данном случае эндура для этого и делалась, посему разница, как на меня, отсутсвует. Если нет, потрудитесь ее объяснить, мне это непонятно.
Однако недозжигание масла также полезным не будет. У масла есть такой параметр как зольность. Пусть химики меня поправят. При сгорании масла образуется зола которая по твердости своей более твердая чем твердость материалов в трущихся парах. А она дальше работает как наждак. Этот фактор приводят в инете на многих форумах как аргумент применять для 2х тактного мотора именно 2х тактное масло. у которого и основа и спецприсадки уменьшают эту самую зольность.
Зольность актуальна для автолов, типа М8В. Да и то спорно это. У моего тестя В-30 с 82 года бегает, мешали эту бодягу 1/20 по сей день - компресси 8...9 очков, против 10...11 у нового. Дл современного ТСВ3, которое состоим в основном из пакета присадок зольность практически отсутствует.
В моем посте ниже указана рекомендованная производителем пропорция масла при которой двигатель будет ходить и не заклинит, и при этом, вы правы, его выбросы будут в допустимом диаппазоне. Я бы лично воспринял рекомендованную производителем пропорцию как норму. |
Все бы хорошо, но только для постоянной эксплуатации почему то производитель 1/50 рекомендует. Отсюда и все домыслы и рассуждения. К тому же, до начала третьего тысячелетия, пока зеленые не зашевились, 1/50 бодяжили. Перейдя на 1/100 технология производства не изменилась, отсюда можно сделать вывод, о компромиссе, для продавливания европейских рынков в ущерб ресурсу двигателя.