Цитата:
Допис від Dralex
И еще загадка (для меня), для профи вопрос. Когда стою и включена нейтралка, обороты 600-700. Если при остановке переключить на "драйв" , обороты падают до 400-500. Это почему так?
|
Все элементарно, до безобразия. Двигателю подкидывается нагрузка, в виде вращающегося гидро_трансформатора, у которого лопатки ведущего колеса уже имеют угол атаки, не нулевой. По-простому, как на механической КПП - выжали сцепу, включили передачу, не трогая газа медленно отпускаем сцепу, акселератор не трогаем. Что происходит с оборотами?
Есть еще момент, но он больше связан с работой дроссельной заслонки, особенно если сам акселератор - электронный. Суть - она в небольших пределах автоматически меняет положение в зависимости от нагрузки, когда машина стоит на торомозе, при переключении селектора R-P-R-N-D обороты ДОЛЖНЫ прыгать +- 250-300 (если этого не происходит - самое время чистить ее). Но написанное абзацем выше - основная причина.